Skip to content

Принципиальная электрическая схема системы зажигания

Скачать принципиальная электрическая схема системы зажигания txt

Схема системы зажигания автомобиля: 1 – аккумуляторная батарея (АКБ); 2 – реле стартёра; 3 – замок зажигания (выключатель зажигания); 4 – катушка зажигания (индуктивный накопитель); 5 – распределитель тока принципиального напряжения; 6 – прерыватель; 7 – усилитель (электронный); 8 – первичная обмотка катушки зажигания; 9 – вторичная обмотка катушки зажигания; 10 – свеча зажигания; 11 – провода тока высокого зажиганья 12 – провода тока электрического напряжения.

Катушка зажигания обладает значительной индуктивностью, поэтому сила тока, нарастает до установившегося значения не мгновенно, а принципиальней определенный период времени, так как быст. Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – катушка зажиганья 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – системы зажигания; 4 – коммутатор; 5 – выключатель зажигания; А – к источникам питания.

Катушка зажигания, прерыватель-распределитель и свечи соединены между собой проводами электрического напряжения. катушка зажигания 7. В целом устройство бесконтактной системы зажигания аналогично контактной системе зажигания, за исключением следующих устройств: датчика импульсов и транзисторного коммутатора.

Принципиальная схема контактной системы зажигания показана ниже. Разряд емкости происходит через первичную обмотку, посредством формирования импульсного тока обратного напряжения. Благодаря этой особенности, магнитное поле исчезает, а вторичное напряжение растет. Оптимальная емкость конденсатора для контактной системы зажигания составляет 0,,35 мкФ.

Для примера, в «Жигулях» отечественного производства установлен конденсатор, имеющий емкость в 0,,25 мкФ (при частоте от 50 до Гц). Если система зажигания автомобиля работает без сбоев, вторичное напряжение должно постоянно расти. Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – катушка зажигания; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – выключатель зажигания; А – к источникам питания.

Бесконтактная система зажигания состоит из датчика-распределителя 2 (рис. 7–19) зажигания, коммутатора 4, катушки 1 зажигания, свечей 3 зажигания, выключателя 5 зажигания и проводов высокого напряжения.  Электрическое испытание. Вверните свечу в гнездо на стенде и затяните указанным выше моментом.

Отрегулируйте зазор между электродами разрядника на 12 мм, что соответствует напряжению 18 кВ, а затем насосом создайте давление 0,6 МПа (6 кгс/см2). Обсуждение и помощь на форуме. Транзисторные системы зажигания принято подразделять на две группы: контактно-транзисторные (КТСЗ) и бесконтактно-транзисторные (БТСЗ).

В контактно-транзисторной системе зажигания контактная пара прерывателя в первичной цепи катушки зажигания отсутствует и заменена транзисторным ключом КТ.

Но сам транзисторный ключ управляется по базе контактной парой механического прерывателя К прежней конструкции. Это позволило уменьшить ток разрыва в контактной паре и за счет усиления в транзисторе увеличить ток разрыва в индуктивном накопителе (в первичной обмотке катушки зажигания).

При этом коэффициент з. Принципиальная схема транзисторного электронного контактного зажигания автомобиля. Основные этапы работы системы зажигания. Различают несколько основных этапов работы любых систем зажигания: накопление необходимого заряда; высоковольтное преобразование  Авто схемы В этой статье мы подробно разберём три вида системы зажигания автомобиля и покажем их схемы. 5. Устройство классической системы батарейного зажигания автомобилей, принцип работы, принципиальная схема, характеристики электрических сигналов, недостатки системы.

Классическая система батарейного зажигания состоит из следующих элементов: Источника тока — аккумуляторной батареи 1. — Катушки зажигания (индукционной катушки) 2. Она преобразует ток низкого напряжения в ток высокого напряжения. Между первичной и вторичной обмотками имеет место автотрансформаторная связь. Систе́ма зажига́ния — это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в нужный момент.

Эта система является частью общей системы электрооборудования. В первых двигателях (например, двигатель Даймлера, а также так называемый полудизель) смесь топлива с воздухом воспламенялась в конце такта сжатия от раскалённой калильной головки — камеры, сообщающейся с камерой сгорания.

Принципиальная схема классической системы зажигания состоит из следующих элементов (рис ): источника тока - аккумуляторной батареи 1; катушки зажигания (индукционной катушки) 5, которая преобразует токи низкого напряжения в токи высокого напряжения.

Между первичной и вторичной обмотками существует автотрансформаторная связь  На рис. приведены характеристики электрических сигналов в первичной и вторичной цепях системы зажигания.

Здесь: 1 - первичный ток; 2 - импульс первичного напряжения; 3 - импульс вторичного напряжения; Рис.

doc, djvu, rtf, txt